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評價新台灣電影：台語電影文化的演變與創新成本價

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內容簡介: 新臺灣電影是從二十世紀6、70年代的健康寫實電影和臺語片的傳統中創新的電影，並為延伸留住臺灣本土化，此外更要趨向國際化、全球化，可以說新臺灣電影是既本土化、臺灣化，又國際化的多元文化的新電影。總之新臺灣電影是從電影傳統中創新，創新中又不脫離傳統。?

從此時此地電影大製作的盛況，回顧近百年來臺灣電影製作走過的艱辛克難道路更該有一個新的里程碑或標竿，顯示臺灣電影進入新階段，實現了近百年前人的夢想，《新臺灣電影》就是這個標竿，顯示新世紀新時代電影製作的康莊大道。

本名黃定成，福建連城人，1925年出生。1946年來臺後，1948年起主編〈臺北晚報〉影劇版兼寫「影評」，從此編寫電影迄今60年，1951年轉至〈聯合報〉任職長達43年。出版過〈歐美名導演集〉、〈臺灣電影百年史話〉、〈國片史話〉等20多種電影叢書。曾擔任金馬獎、金鐘獎、國家文藝獎、電影輔導金評審。曾獲頒中國文協文藝獎章、新聞局特別貢獻獎、金馬獎特別貢獻獎。國立臺南藝術大學名譽藝術博士。

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  作者： 黃仁    新功能介紹
• 出版社：台灣商務    新功能介紹
• 出版日期：2013/02/01
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

抗戰生命線 駝峰航線耳朵導航

旺報【記者蔡浩祥╱綜合報導】

二戰時期肩負中美戰略物資運送的「駝峰航線」，有段傳奇的故事。該航線地勢險惡、氣候惡劣，飛行條件極差，至二戰結束，中美兩國總計至少642架飛機失事失蹤，1382名機組人員犧牲；該航線當時向中國運送物資達65萬噸，占外援物資總量80%，在中國對日抗戰時期做出重大貢獻。

香港明報網9日報導，當年駝峰航線飛行報務員林汝良的女兒、70歲的林平女士受訪表示，當時導航設備不比現代，得靠報務員的經驗。

她表示，父親就靠耳朵聽引擎的聲音來分辨，一旦靠近山體，氣流撞擊機身就會產生不同聲音；有一次父親聽到引擎聲音不對，急忙大叫拔高，飛越之後，才發現一座山頭出現在機身下方。

航線飛行險象環生

報導指出，林汝良於1936年考進中國航空公司，當時年僅23歲，就被派到印度加爾各答擔任駝峰航線的飛行報務員，負責收發電報和譯電，處理機上電報業務。當時正機師多為美國人，副機師和報務員則多是中國人，因此需全用英文溝通，所以皆具備良好英文能力。

面對當時惡劣的飛行環境，林平表示，每當遇到惡劣天氣，機首機身可清楚聽到機外的狂風暴雨聲，好像就在黑暗中飛行，而且下飛機後要跺一跺腳，告訴自己真的著地了。但父親說，當時已不在乎生死，因為這是中國對日抗戰的生命線，所以他們必須這麼做。

隨著駝峰航線結束，林汝良在妻子的勸說下，由飛行報務員轉為管理工作。

為國抗戰不分黨別

報導指出，國共內戰後，1950年中共以新中國需要民航為由，邀林返回天津工作，不料卻因林曾為國民黨航空公司工作，不被大陸當局所信任。當年國民政府發給林的護照，也成了「特務」的罪證；林在反右、文革時期備受折磨，飛行夢就此破滅。

林平表示，1983年她將父親接到香港後，父親總喜歡坐在啟德機場看飛機；父親總說，對日抗戰是中美人民的共同合作，不要總有黨別之說，那時候的付出並不是為了哪一個黨。

小靈通－駝峰航線

1941年12月，太平洋戰爭爆發，美國參與對日作戰。1942年5月，日本切斷滇緬公路這條抗戰期間中國最後的陸上交通線，中美兩國被迫在印度東北部阿薩姆邦和雲南昆明間，開闢了一條轉運戰略物資的空中航線，由於山巒眾多，航線高低起伏大，這條空中航線就稱為「駝峰航線」。（蔡浩祥）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/抗戰生命線-駝峰航線耳朵導航-215005427--finance.html

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